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● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

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內容來自sina新聞



揭秘大連地鐵車站之最

??興工街站

??中山廣場站

??西安路站是大連地鐵規模最大、最復雜的車站,西安路站長237.6米、寬26.5米、高27.8米,地處大連地鐵1、2號線的交會處,是兩條線的換乘站。西安路站的地下一層為站廳層,地下另外兩層為站臺層,其中地下二層為地鐵1號線站臺層,地下三層為地鐵2號線站臺層,未來,市民不出站,即可完成1、2號線的換乘。

??本報記者吉存

??據介紹,與國內北京、上海和廣州外的其他城市相比,我市地鐵項目一次開工在建裡程最長;因地質條件復雜又被同業專傢定義施工難度最大;為減少對地面交通及建築設施的影響采取暗挖鉆爆法施工達77%,為全國最高,因此施工風險也大。如此重大項目,存在諸多不利因素,又涉及眾多參建單位和施工人員,開工五年來,未發生導致人員死亡的安全生產事故。

??本報記者吉存

??最具歐式風格的車站:

??施工風險源最集中的兩座車站:

??該車站設置4個出入口,分別佈置於中山廣場周邊,其中1號、3號出入口為預留出入口;2號、4號出入口設置於廣場東、西兩端,兩通道分別與既有人民路與中山廣場、中山路與中山廣場的過街通道連接,利用既有廣場東、西兩端人民路、中山路過街通道,同時分別在中山廣場內設置單獨的出入口。

??中山廣場站采用瞭歐式的設計,結合瞭中山廣場的周邊建築及環境,對車站進行量身定制,使車站內的裝修格調與地面的建築相呼應。車站內站廳層與站臺層柱子均采用鋁單板加工成歐式圓柱,天花采用鋁單板和歐式線條組裝,此次柱面和天花所使用的線條、材料、施工工藝都是根據本站的設計定制而成,配以照明使整個車站歐洲氣息濃鬱。

??勝利地下購物長廊深8米、長380米,地鐵2號線左右兩條隧道都要從“長廊”下穿過,施工中一旦給“長廊”造成損壞,商場顧客和從業人員的生命財產就要受到威脅,即便是造成小的損壞,修復“長廊”也得把中山路挖開,後果實在不堪設想。這一區間也成為全線第一號風險源,錢七虎、賀長俊、史玉新、肖龍鴿等全國著名地鐵專傢前來論證,為這個區間量身定做一套科學的減震弱爆破方案。

??西安路站

??項目負責人告訴記者:“短短1.3公裡的穿越區間,足足集中瞭24個施工重大風險源,如此集中分佈風險源,這在全國地鐵建設中,都非常少見。”最終采用的減震弱爆破法果然靈驗,在已建好的地下隧道裡,項目負責人告訴記者,掘進爆破時,他帶領技術人員走進勝利地下購物長廊,隻感覺到輕微的震感,連貨架上的花瓶和水杯都很平穩。從2011年9月開始掘進“長廊”地下至今,沒有一位商戶對地下的施工表示不滿。

??青泥窪橋站沿中山路南北向設置,為地下二層島式車站。共4個出入口,1號出入口設於車站南端東側,位於車站東側現有綠地內;3號出入口設於車站北端西側,位於中山路西側、裕景南側三角綠地內;2號和4號出入口為預留。車站北端設聯絡通道,與既有地下過街通道相連,乘客下車後從站臺層上至站廳層,經過聯絡通道可以直達勝利廣場地下購物長廊。



新聞來源http://dl.house.sina.com.cn/news/2014-12-29/08055955121173988957048.shtml

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